Lauf 6 der VR GTS Saison 8 führte das Fahrerfeld nach Road America, Wisconsin.
Mit einem wieder stärkeren Teilnehmerfeld verblieb die GTS in America und lud ein zum Rennen auf der traditionsreichen Rennstrecke in Elkhart Lake, Wisconsin.
Nach dem guten Ergebniss des vorherigen Laufes konnten sich die HPM-Piloten auch diesmal wieder als führende McLaren Truppe behaupten.
Trotz teils sehr geringer Vorbereitungszeit konnte HPM sich die Plätze 5-7 im Qualifying sichern, wobei sich alle drei Fahrer dabei innerhalb von 0,5 Sekunden hinter der Pole Positon befanden. Das beste Resultat erzielte hierbei A. Czerny, der, zumindest im Qualifying, am besten mit den rutschigen Streckenbedingungen zurecht kam. Nach dem Start konnten alle drei Fahrer ihre Positonen halten, wobei es für E. Erlekotte anfangs etwas eng wurde gegen H. Groß von Heusinkveld Engineering. Denndoch konnte man den Verfolgern langsam davon fahren, wobei die Spitzengruppe jederzeit in Sichtweite blieb. In Runde 5 ging T. Czerny an seinem Bruder vorbei, in der Hoffnung die in Front fahrenden BMWs noch einzuholen. Leider war zu diesem Zeitpunkt der Windschatten von M. Tie kaum noch vorhanden, so dass der Abstand nur noch gehalten, aber nicht weiter verkleinert werden konnte. Das Sprintrennen endete mit den Plätzen 5-7 für T. Czerny, A. Czerny und E. Erlekotte, mit einem soldien Abstand von weniger als 9 Sekunden auf den Sieger J. Jens.
Auch im Hauptrennen startete das HPM Trio direkt hintereinander. Diesmal erwischte E. Erlekotte den besten Start und konnte sogar in den ersten beiden Runden je eine Position gut machen, bis er dann in Runde 8 die Führung übernahm. Für die Czerny Brüder lief es da etwas schlechter, beide verloren ein paar Positionen im Startgetümmel und A. Czerny 3 Runden später sogar die Kontrolle über sein Fahrzeug. Nach einem zum Glück nur leichten Einschlag nahm er die Verfolgung auf Platz 14 liegend wieder auf. T. Czerny war indessen in einen interessanten, harten Fight mit M. Liebenstein und S. Glatzel verwickelt. Die beiden BMW Piloten schenkten sich nichts, und die Versuche von T. Czerny, sich irgendwie vorbeizumogeln scheiterten an der schlechten Performance in schnellen Kurven. Durch einen frühen und schnellen Stop ohne Reifenwechsel versuchte er sich dabei aus dem Verkehr zu bringen, was auch klappte. Nach den Stops und profitieren von Fahrfehlern anderer fand sich unser Trio auf den Positonen 2, 3 und 6 wieder. So langsam stellte sich der ausgelassene Reifenwechsel von T. Czerny allerdings als Fehler heraus, da die Performance zunehmend nachließ. Nachdem er zunächst, wie auch E. Erlekotte, S. Petrat von Heusinkveld Engineering ziehen lassen musste, ging sein Teamkollege ebenfalls vorbei. Vorne schienen die Positionen nun bezogen zu sein, E. Erlekotte zog seinen Teamkollegen im Windschatten und ledigleich A. Czerny kämpfte noch mit C. Magg um die letzte Top 5 Position. Diese konnte er 6 Runden vor Schluss auch ergattern, doch er hatte die Rechnung ohne M. Hartenberg (ebenfalls Heusinkveld Engineering) gemacht. Dieser kämpfte sich nach einem Zwischenfall in der ersten Rennhälfte ebenfalls mit guter Racepace nach vorne. Zum Schluss blieben knappe 3 Zehntel zwischen den beiden und HPM konnte die Positionen 3-5 sichern.
Platz 1 in der Teamwertung steht somit weiterhin.